В мае Гринпис России начинает совместную с Гринписом Германии экспедицию по Волго-Балтийскому водному пути. В течение месяца наш парусник Белуга II пройдет от Санкт-Петербурга до Москвы и проведет исследование российских рек и озер. На основании этих данных Гринпис хочет добиться от властей запрета на сброс в реки неочищенных промышленных стоков, в том числе через систему канализации.
Ежегодно в реки и водоемы России сбрасываются 17 кубических километров(!) неочищенных сточных вод. Вместе с ними, по оценкам Росприроднадзора, в воду попадает более 12 миллионов тонн загрязняющих веществ.
Другая проблема состоит в том, что многие предприятия в стране де-юре бессточные. Стоки сбрасываются в общую систему городской канализации, и ответственность за них несет водоканал города. Трудность в том, что отходы каждого предприятия содержат весьма специфические загрязняющие вещества. Их легко извлечь по отдельности, но когда сотни их, смешавшись, попадают в общегородские коллекторы, справиться с ними сложнее – ведь городская канализация рассчитана на очистку бытовых, а не промышленных отходов. Более 70% грязных стоков в Петербурге попадает в реки через коллекторы Водоканала. Похожая ситуация в Москве, Ярославле и других городах. Остановить Водоканал за сбросы нельзя – ведь это система жизнеобеспечения мегаполиса.

Наконец, в России нет регулярного мониторинга опасных веществ. Есть разовые исследования, но по ним не делается никаких выводов и не принимается никаких мер.
Решить проблему можно только одним способом – перестать использовать токсичные вещества, которые нельзя безопасно утилизировать, и заменить технологии, которые приводят к образованию таких веществ. Сегодня практически во всех отраслях промышленности существуют значительно более безопасные технологии, чем те, которые используются в России. Первым шагом на пути к этому безотходному будущему должен стать запрет на сброс опасных веществ не только в водоемы, но и в канализацию.
Целями тура является привлечение внимания к проблеме загрязнения наших рек. 7 мая парусник «Белуга II» отправится из Петербурга в Москву, а в начале июня снова вернется в Северную столицу. На судне оборудована собственная гидрохимическая мини-лаборатория. В течение месяца российско-немецкая команда будет исследовать воду российских рек на содержание опасных веществ.
В мае в Москве состоится министерская сессия ХЕЛКОМ, на которой будут обсуждать национальные планы по сокращению загрязнения Балтийского моря. Чтобы остановить загрязнение рек, России крайне важно выполнять рекомендации ХЕЛКОМ об опасных веществах. В первую очередь, ввести мониторинг установленных конвенцией приоритетных веществ, начать внедрение наилучших на сегодня промышленных технологий, а также ввести запрет на сброс опасных веществ в сети городских общесплавных канализаций.

Хельсинская конвенция по защите морской среды Балтийского моря – фактически единственный международный договор о контроле за сбросом опасных веществ, в котором участвует Россия. Руководящий орган этой конвенции — министерская комиссия ХЕЛКОМ, в которую входят представители Германии, Дании, Европейского сообщества, Латвии, Литвы, Польши, России, Финляндии, Швеции и Эстонии.

«Белуга-II» — первое и единственное судно, сконструированное «с нуля» специально для Гринпис. Все остальные без исключения корабли флота перестраивали из подержанных судов. Старая «Белуга», к примеру, «работала» пожарным судном. Флагман «Воин Радуги» в прежней жизни был траулером, а «Эсперанца» — российским буксиром.
Это белоснежный двухмачтовый парусник с радугой на борту, с плоским дном и незначительной осадкой. Он не боится мелей и поэтому может свободно бороздить не только морские просторы, но и внутренние воды — каналы и реки. Двигатели клипера отличаются малым расходом топлива и отвечают повышенным требованиям к составу выхлопных газов. Кроме того, на корабле запрещено использование охлаждающих газов, разрушающих озоновый слой.

Парусник «Белуга-II»

Предшественница «Белуги-2» — «Белуга-I» — исправно служила Гринпис целых 20 лет — с 1984 года. Её команда следила за состоянием европейских рек и не раз помогала наказать виновников загрязнения. Своё название корабль получил в честь рыбы, которая когда-то водилась в реках Старого Света, но исчезла из-за их загрязнения.